特斯拉加速国产 “慌”的是谁?-汽车设计与制造资讯

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        汽车产业的变革  ,从未来得如此磅礴而急切  。

        2020年1月7日  ,特斯拉国产Model 3正式交付首批社会车主  ,与此同时  ,Model Y项目宣布启动  。现场  ,特斯拉创始人兼CEO马斯克表现得异常激动  ,即兴来了一段舞蹈秀  ,并亲自将钥匙交付到车主手中  。

        时间拨回到一年前  ,2019年1月7日  ,特斯拉在上海临港新片区的工厂正式开建  。接下来一年的时间  ,特斯拉实现了工厂封顶  ,Model 3投产 ,以及首批10名社会车主交付  。



        作为外资企业在华的首个如此大规模的项目 ,特斯拉以当年开工当年投产当年交付的速度  ,创造了汽车制造业罕见的效率  。如今 ,无论是国产Model 3的上市销售  ,还是Model Y的投产  ,对整个国内新能源汽车市场的格局都将产生非常大的影响  。

        其实 ,从特斯拉与上海临港政府握手的那一刻起  ,行业内便有人高呼“狼来了”  。是的  ,在轰轰烈烈的电气化面前  ,相对于传统车企小打小闹的“油改电”路线  ,特斯拉无论在技术路径还是产品力上均可以称得上是颠覆者  。



        自2014年进入中国市场  ,特斯拉在国内已走过了六个年头  。从Model S到Model X ,再到Model 3  ,随着产品的丰富和交付量的增加  ,特斯拉在中国积累了大批粉丝 。

        很多中国用户之所以青睐特斯拉  , 有的是出于对环保的责任感 ,有的是出于对创始人埃隆.马斯克的喜爱与钦佩  ,还有的是被特斯拉产品诸多炫酷的智能配置所吸引  。然而  ,受成本限制  ,特斯拉产品高昂的售价  ,又注定了其只能让小部分用户受益  。因此 ,成本和售价  ,成为特斯拉规模化普及的主要阻力 。



        Model 3国产后 ,人们对其售价分外关注  。两天前  ,特斯拉官方宣布下调国产Model 3售价  。国产Model 3基础版车型售价从35.58万元下调到32.28万元 ,而补贴后的售价则不足30万  。

        国产Model 3售价的下调  ,显然释放了一个重要的信号  ,那就是马斯克所一再宣称的要做“平民化的特斯拉” 。在Model Y项目投产的启动仪式上  ,马斯克再次强调  ,“Model Y的国产 ,就是要做消费者能负担得起的纯电SUV”  。

        根据去年3月发布的消息  ,Model Y的其售价为3.9万美元  ,约合人民币43.5万元  。如今 ,Model Y的预售价为人民币44.4-53.5万元  。而率先进入国产的豪华纯电动SUV奔驰EQC的起售价为人民币57.98万元  。所以  ,两者相比  ,国产后的Model Y在售价上或更优优势  。

        其实  ,无论是已经开启交付的Model 3还是即将投产的Model Y  ,特斯拉的国产  ,不仅将当前代表纯电动汽车最先进的产品和技术带到了国内  ,且极有可能在整个豪华车市场掀起一股价格风暴 。



        当前 ,30万以内的Model 3  ,以更具优势的价格和性能  ,已经威胁到了传统豪华B级车市场诸如宝马3系、奔驰C级和奥迪A4的地位  。Model Y国产上市后  ,将与传统豪华品牌的电气化车型如奔驰EQC ,以及奥迪e-tron等展开竞争  。

        最为重要的是 ,正在全力向电气化领域迈进的传统豪华车企  ,现阶段所拿出的产品  ,是否有足够的优势与特斯拉匹敌  。

        以奔驰EQC为例 ,与Model Y相比  ,两者在百公里加速成绩保持一致的情况下  ,前者在续航方面存在明显短板 。另外  ,特斯拉在智能化方面还有一个加分项是Autopilot自动辅助驾驶功能  ,而奔驰EQC在智能驾驶方面明显偏弱 。



        所以 ,现阶段来看  ,面对加速国产的特斯拉  ,传统豪华品牌显然准备得还不是特别充分 。而对于新势力车企来说 ,国产特斯拉的到来  ,为其带来的并非只有压力  。

        目前 ,国内新势力车企中  ,与特斯拉有着相似定位的只有蔚来 。

        2019年  ,蔚来遭遇了大部分新势力车企都会遭遇的坎坷  ,且其中的部分经历与特斯拉极为相似 ,比如由自燃而导致的公众对其安全性的质疑  。但历经坎坷之后 ,蔚来2019年的交付量依旧超过了2万台  ,且ES6的销量还有释放的潜力  。

        虽然新势力车企在前进中会遭受质疑和压力 ,但整体走势依然上扬  。而国产特斯拉的到来  ,依托其强大的品牌知名度  ,或许会加速公众对电动汽车的认知  ,进而推动整个产业快速迭代  。

        产业的迭代  ,电气化的加速到来  ,无疑是新势力车企所乐于见到的  。

        面对电气化带来的巨变  ,传统车企开始慌了 。2019年车市的下行  ,并不能掩盖因产业变革而带来的暗流涌动  。这一年  ,大众与福特携手 ,以共同推进电气化进程;而PSA与FCA签署的一纸协定  ,主要出发点也是应对电气化带来的高昂研发成本;国内 ,两大地方国企巨头上汽集团和广汽集团的“抱团”  ,不能不说与电气化无关  。

        变革  ,在看似平静的表象下悄然前行  。特斯拉的加速国产  ,则将这一变革进程推行得格外急促与迫切  。